图省事不勤换挡、长时间处于离合状态、没完全分离就换挡、频繁操作组合开关……这些很多人平时都会有的驾驶邪恶习”,看似不起眼,却在不知不觉中损坏着高空作业车.
不勤于换挡
不少高空作业车驾驶员或是图省事,或是因为新人上路不习惯于换挡,即便当车速提升到较高水平、车辆出现车速与转速不匹配的抖动时,还是维持原挡位不变.事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大,对发动机的损害极大.
有经验的高空作业车老司机都表示,开车不能懒,要根据车速勤换挡.
开车中还有一个普遍的误区对发动机损害较大,那就是升挡超车.挡位较高时,发动机扭力反而较小,油门反应不灵敏,达不到想要的加速效果.正确的做法是,超车提速时主动降挡.对于自动挡车型来说,当驾驶员深踏油门时,行车电脑会自动做出判断,降挡以提供足够扭力超车.但前提是驾驶员要将油门踩得足够深.
长时间处于半离合状态
一些高空作业车驾驶员在开车时习惯将左脚一直踩在离合上,以为这样可以更好地保持对车辆的控制,但实际上,这种做法对离合片损害极大.尤其是当车辆跑高速时,长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损.
另外,二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏.一挡起步对任何车型来说都是有益无害的.
没完全分离就换挡
平时开车我们总可以看到,一些心急的高空作业车车主在离合没踩到底时就忙着挂挡,这样不但挡位难以准确挂入,而且长期这样操作,对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤.自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题,但不少高空作业车驾驶员在车辆没有完全停下来时,就匆忙挂上P挡,变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况.
马路牙子一跃而过
平常很难观察到高空作业车的减震器、弹簧、悬挂,但它们也是车辆的易损部件.过沟过坎时提前减速,而不要硬生生地让车辆冲过去.这不但可以保证乘坐的舒适性,也可以起到对减震器、弹簧、悬挂的保护.
不少车主上马路牙子时一跃而上,想显示高超的驾驶技术,但说不定哪一次,车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了.
同样,不超载不但提高燃油经济性,对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护.
频繁操作组合开关
高空作业车灯光的闪射让车主自我感觉良好,殊不知,频繁开关会增加组合开关损坏的几率.在开关接通的一刹那,通过开关触点的电流比平常高很多,在半接合半分开状态下打火,电火花就可能把触点烧毁.
令喷水嘴强行工作
当冬天气温低、喷水嘴被冻上时,不要强行往玻璃上喷水,这样只会把水泵憋坏.高空作业车车主可以等车发动、车辆温度上来、被冻的喷水嘴冰化以后再喷水.
雨刷同样也是如此,冻上的雨刷起不到应有的清洁效果,还会损坏雨刷自身.
轮胎蹭台阶
有关轮胎的提醒已经有很多,但有一点还值得注意,那就是轮胎的胎侧面最薄,因此高空作业车车主上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎侧,在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧面,侧面的碰撞比正面还要毁胎.
按住玻璃升降器不松手
很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位,这也与日常操作的失误有关.
使用电动玻璃升降器升降玻璃时,当车窗降到底或升到顶时,一定要及时松手,否则与车辆机械部件较劲,电动机自然只能自取灭亡.
拉着手制动开车
有经验的高空作业车老司机表示,在控制车速时要多用挡位,及早预见,勤于换挡,少用制动.尤其是下坡时让发动机制动,偶尔辅以制动,不要踩着制动下坡,这样可以保护刹车片.
车辆起步前,千万不要忘记松手制动.带着手制动开车是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式.
方向盘转动角度过大
因为常常使用,助力泵也是车辆上易损的部件.高空作业车驾驶员在打方向时,当打到头时回一点,不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态,将有利于延长助力泵的寿命.
