又是一年冬来到，随着气温越来越低，专用车的保养就越发重要。在冬季行车，以下提到的地方需要多多注意了！
01雨刷被冻莫着急，空调开启再除冰
冬季雨雪天气多，要养成休车前立起雨刷器的习惯。防止半夜降雪降雨冻结住雨刷器。
若忘记了，恰巧雨刷被冻住了，不用热水直浇解冻的基本常识大家也应该具备。更不可直接强行启动雨刷器来清除玻璃的冰层和积雪，这种做法不仅无法达到除冰目的，反而会损坏雨刷器。
正确做法是打开车内空调，再等待前挡玻璃上的冰层融化，若有专用的车用除冰铲，配合除冰，效果更好。
02冬季必备防冻液，用时切莫坏规矩
不要用白酒或水替代防冻液！不要混用防冻液！
一个合格的防冻液除了保证车辆发动机冷却液在低温环境下不冻结外，也承担着帮助发动机的散热的作用。在这样的功能要求下，防冻液需有防冻，抗腐蚀以及高比热容的特点。而白酒与水是没有办法完全满足这些条件的。但若实在紧急的情况下，暂时代替也不失为一种办法。
不同品牌不同型号的防冻液成分也存在差异，若是混用，防冻液中的化学成分可能会相互反应，轻则使防冻液失效，重则腐蚀发动机及其冷却系统中的金属部件，影响发动机使用寿命。
03冬季道阻易结冰，轮胎防滑多小心
冬天较夏天很明显的一个变化是，路况变差，尤其是雨雪天气，道路容易结冰。轮胎的维护要注意花纹中的石子或杂物的剔除，若胎纹中杂物太多，会影响轮胎防滑能力。
顺便提醒大家，轮胎的的更换一定要注意型号的匹配。尤其是花纹的匹配。因为不同的胎纹横纵向的防滑能力不同，在结冰路段这种差别会更加明显，车辆在紧急制动情况下，受力不均控制难度会增大，容易发生危险。
面对易滑路段，不少车辆纷纷换上了防滑链。与胎纹的道理一样，防滑链的安装也要注意对称，驶出冰雪路段后要及时卸除，保护轮胎同时节省油耗。
04若想柴油不结蜡，冷滤温度也重要
天冷了，柴油的标号也得换了，不然柴油低温凝结，非常耽误事。再说什么加汽油，热水或喷灯加热油箱等土办法都各有隐患。最可靠的还是换用适合标号的柴油。
柴油选用时除了考虑燃烧性等基本属性外，还有两个重要的参考指标。一是凝点，二是冷滤点。因为通常标号都是按照凝点分，会有一部分人只考虑凝点，其实冷滤点也非常重要。
有一种柴油选用的误区就是：“温度不低于凝点的柴油就可以选用。”
凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度。冷滤点（CFPP）则是表明柴油通过柴油发动机供油系统时，能造成滤网堵塞的最高温度。柴油只能在高于其冷滤点的温度时，才能正常使用。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。附上具体的数据：
由此我们就知道哪个标号的柴油在哪个温度区间最为适用了。
05冬夏机油要区别，更换机油需长心
如果你不是长换油车型，那时值冬季，部分车辆也有将机油更换的需求，在不同温度下选择不同粘度级别的机油是非常必要的。尤其是相对较低温度的环境下工作的车辆，更是如此。
其实严格来说机油是没有冬夏之分的，但不同粘度级别的机油在不同温度下的流动性不同。低温下机油流动性变差，机油不但达不到应有的润滑作用，反而会增加发动机运行阻力，使油耗也随之增加。因此更换合适粘度级别的机油就变得有必要了。
但是也有必要提醒大家，因为低温下机油流动性差，大家在更换机油的时候也要避免冷车换油，否则可能会有旧油排不干净的情况。
而且机油的选择也并非越贵越好，根据实际线路，工况选择粘度级别，根据发动机转速，负荷选择质量级别，才是正确的做法。
